| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| CALIFORNIA T4 1.8 | Benzina | 67 | Dal 1990 al 1992 | PD | Consultare |
| CALIFORNIA T4 1.9 DIESEL | Diesel | 61 | Dal 1990 al 1997 | 1X | Consultare |
| CALIFORNIA T4 1.9 DIESEL TURBO | Diesel | 68 | Dal 1992 al 2003 | ABL | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.0 | Benzina | 84 | Dal 1990 al 2003 | AAC | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.4 DIESEL | Diesel | 75 | Dal 1997 al 2003 | AJA | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.4 DIESEL | Diesel | 78 | Dal 1990 al 1998 | AAB | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.4 SYNCRO DIESEL | Diesel | 78 | Dal 1992 al 1998 | AAB | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 | Benzina | 110 | Dal 1990 al 1993 | AAF | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 | Benzina | 110 | Dal 1994 al 1996 | ACU | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 | Benzina | 110 | 1995 | AEN | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 | Benzina | 110 | Dal 1996 al 2003 | AEU | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 | Benzina | 116 | Dal 1996 al 2003 | AET | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 | Benzina | 116 | 1999 | APL | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 | Benzina | 116 | Dal 1999 al 2003 | AVT | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 SYNCRO | Benzina | 110 | Dal 1992 al 1993 | AAF | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 SYNCRO | Benzina | 110 | Dal 1994 al 1996 | ACU | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 SYNCRO | Benzina | 110 | Dal 1997 al 2001 | AEU | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 SYNCRO | Benzina | 116 | Dal 1996 al 2003 | AET | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 SYNCRO | Benzina | 116 | 1999 | APL | Consultare |
| CALIFORNIA T4 2.5 SYNCRO | Benzina | 116 | Dal 1999 al 2003 | AVT | Consultare |
La testata dei cilindri VOLKSWAGEN CALIFORNIA è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.