Vendita di testate nuove e rigenerate per MERCEDES CLK

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
CLK 200 CABRIO	Benzina	136	Dal 1998 al 2000	M 111.945	Consultare
CLK 200 CGI KOMPRESS CABRIO	Benzina	170	Dal 2003 al 2006	M 271.942	Consultare
CLK 200 CGI KOMPRESS COUPE	Benzina	170	Dal 2002 al 2006	M 271.942	Consultare
CLK 200 CGI KOMPRESSOR CABRIO	Benzina	170	Dal 2003 al 2004	M271.942	Consultare
CLK 200 COUPE	Benzina	136	Dal 1997 al 2000	M111.945	Consultare
CLK 200 COUPE	Benzina	136	Dal 1997 al 2000	M 111.945	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR CABRIO	Benzina	163	Dal 2003 al 2006	M271.940	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR CABRIO	Benzina	184	Dal 2006 al 2009	M271.955	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR CABRIO	Benzina	163	Dal 2000 al 2003	M111.956	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR CABRIO	Benzina	193	Dal 1996 al 2000	M111.944	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR CABRIO	Benzina	163	Dal 2000 al 2003	M 111.956	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR CABRIO	Benzina	193	Dal 1996 al 2000	M 111.944	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR CABRIO	Benzina	163	Dal 2003 al 2006	M 271.940	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR COUPE	Benzina	163	Dal 2002 al 2006	M271.940	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR COUPE	Benzina	184	Dal 2006 al 2009	M271.955	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR COUPE	Benzina	163	Dal 2000 al 2002	M111.956	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR COUPE	Benzina	193	Dal 1997 al 2000	M111.944	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR COUPE	Benzina	163	Dal 2000 al 2002	M 111.956	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR COUPE	Benzina	193	Dal 1997 al 2000	M 111.944	Consultare
CLK 200 KOMPRESSOR COUPE	Benzina	163	Dal 2002 al 2006	M 271.940	Consultare

La testata dei cilindri MERCEDES CLK è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.