| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| 500 COUPE | Benzina | 320 | Dal 1995 al 1996 | M 119.980 | Consultare |
| 500 COUPE | Benzina | Da 320 a 326 | Dal 1995 al 1996 | M 119.980 | Consultare |
| 500 COUPE | Benzina | Da 320 a 326 | Dal 1993 al 1995 | M119.970 | Consultare |
| 500 COUPE | Benzina | 320 | Dal 1995 al 1996 | M119.980 | Consultare |
| 500 E | Benzina | 326 | Dal 1991 al 1993 | M 119.974 | Consultare |
| 500 E | Benzina | 326 | Dal 1991 al 1993 | M119.974 | Consultare |
| 500 GE AMG | Benzina | 265 | Dal 1993 al 2006 | M 117.965 | Consultare |
| 500 GE AMG | Benzina | 265 | Dal 1993 al 2001 | M117.965 | Consultare |
| 500 SE | Benzina | Da 320 a 326 | Dal 1991 al 1993 | M 119.970;980 | Consultare |
| 500 SE | Benzina | Da 320 a 326 | Dal 1991 al 1993 | M119.970;980 | Consultare |
| 500 SE, SEL | Benzina | Da 223 a 265 | Dal 1985 al 1991 | M 117.965 | Consultare |
| 500 SE, SEL | Benzina | Da 231 a 241 | Dal 1979 al 1985 | M 117.961. 963 | Consultare |
| 500 SE, SEL | Benzina | Da 223 a 265 | Dal 1985 al 1991 | M117.965 | Consultare |
| 500 SE, SEL | Benzina | Da 231 a 241 | Dal 1979 al 1985 | M117.961, 963 | Consultare |
| 500 SEC | Benzina | 186 | Dal 1983 al 1985 | M 117.963 | Consultare |
| 500 SEC | Benzina | Da 223 a 265 | Dal 1985 al 1991 | M 117.965 | Consultare |
| 500 SEC | Benzina | 231 | Dal 1981 al 1985 | M 117.963 | Consultare |
| 500 SEC | Benzina | 186 | Dal 1983 al 1985 | M117.963 | Consultare |
| 500 SEC | Benzina | 320 | Dal 1996 al 1999 | M 119.970.980 | Consultare |
| 500 SEC | Benzina | Da 223 a 265 | Dal 1985 al 1991 | M117.965 | Consultare |
La testata dei cilindri MERCEDES 500 è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.