| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| MARCH 0.9 SUPER TURBO | Benzina | 110 | Dal 1988 al 1992 | MA09ERT | Consultare |
| MARCH 1.0 | Benzina | 52 | Dal 1982 al 1992 | MA10S | Consultare |
| MARCH 1.0 TURBO | Benzina | 76 | Dal 1989 al 1992 | MA10ET | Consultare |
| MARCH 1.0I | Benzina | 60 | Dal 1999 al 2004 | CG10DE | Consultare |
| MARCH 1.0I | Benzina | 68 | Dal 2002 al 2003 | CR10DE | Consultare |
| MARCH 1.0I 16V | Benzina | 58 | Dal 1992 al 1999 | CG10DE | Consultare |
| MARCH 1.2I | Benzina | 90 | Dal 2002 al 2006 | CR12DE | Consultare |
| MARCH 1.3I | Benzina | 86 | Dal 1999 al 2004 | CGA3DE | Consultare |
| MARCH 1.3I | Benzina | 79 | Dal 1992 al 1999 | CG13DE | Consultare |
| MARCH 1.3I 16V | Benzina | 79 | Dal 1992 al 1999 | CG13DE | Consultare |
| MARCH 1.3I 4WD | Benzina | 86 | Dal 1999 al 2004 | CGA3DE | Consultare |
| MARCH 1.4I | Benzina | 98 | Dal 2002 al 2006 | CR14DE | Consultare |
| MARCH 1.4I 4WD | Benzina | 97 | Dal 2002 al 2006 | CR14DE | Consultare |
| MARCH 1.4I 4WD | Benzina | 109 | Dal 2005 al 2009 | HR15DE | Consultare |
| MARCH BOX 1.0I | Benzina | 60 | Dal 1999 al 2004 | CG10DE | Consultare |
| MARCH BOX 1.3I | Benzina | 86 | Dal 1999 al 2004 | CGA3DE | Consultare |
| MARCH CABRIOLET 1.3I | Benzina | 79 | Dal 1997 al 1999 | CG13DE | Consultare |
| MARCH CABRIOLET 1.3I 16V | Benzina | 79 | Dal 1997 al 1999 | CG13DE | Consultare |
La testata dei cilindri NISSAN MARCH è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.