Testate per NISSAN Gloria

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
GLORIA 2.0I Benzina 125 Dal 1987 al 1999 VG20E Consultare
GLORIA 2.0I Benzina 125 Dal 1987 al 1997 VG20E Consultare
GLORIA 2.0I Benzina 125 Dal 1991 al 1995 VG20E Consultare
GLORIA 2.0I Benzina 125 Dal 1996 al 1999 VG20E Consultare
GLORIA 2.0I 24V TURBO Benzina 185 Dal 1987 al 1997 VG20DET Consultare
GLORIA 2.0I 24V TURBO Benzina 209 Dal 1987 al 1991 VG20DET Consultare
GLORIA 2.0I TURBO Benzina 209 Dal 1987 al 1991 VG20DET Consultare
GLORIA 2.4 Benzina 131 Dal 1979 al 1987 L24 Consultare
GLORIA 2.5I Benzina 209 Dal 1999 al 2004 VQ25DD Consultare
GLORIA 2.5I Benzina 190 Dal 1997 al 1999 VQ25DE Consultare
GLORIA 2.5I 24V Benzina 190 Dal 1997 al 1999 VQ25DE Consultare
GLORIA 2.5I 24V TURB 4WD Benzina 235 Dal 1997 al 1999 RB25DET Consultare
GLORIA 2.5I 24V TURB 4WD Benzina Da 250 a 260 Dal 1999 al 2004 RB25DET Consultare
GLORIA 2.5I TURBO 4WD Benzina 235 Dal 1997 al 1999 RB25DET Consultare
GLORIA 2.8 Benzina 125 Dal 1979 al 1987 L28 Consultare
GLORIA 2.8 DIESEL Diesel 94 Dal 1987 al 1999 RD28 Consultare
GLORIA 2.8 DIESEL Diesel 94 Dal 1987 al 1997 RD28 Consultare
GLORIA 2.8 DIESEL Diesel Da 94 a 101 Dal 1991 al 1995 RD28 Consultare
GLORIA 2.8 DIESEL Diesel 101 Dal 1995 al 1999 RD28 Consultare
GLORIA 2.8 DIESEL Diesel 91 Dal 1979 al 1987 LD28 Consultare

La testata dei cilindri NISSAN GLORIA è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.

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