| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| 316 CI COUPE | Benzina | 102 | Dal 1999 al 2002 | 16 4E 3 | Consultare |
| 316 CI COUPE | Benzina | 116 | Dal 2002 al 2004 | N40 B16A | Consultare |
| 316 CI COUPE | Benzina | 116 | Dal 2004 al 2006 | N45 B16A | Consultare |
| 316 CI COUPE | Benzina | 102 | Dal 1999 al 2002 | 16 4 E3 | Consultare |
| 316 CI COUPE | Benzina | 116 | Dal 2002 al 2004 | N40 B16 | Consultare |
| 316 CI COUPE | Benzina | 116 | Dal 2004 al 2006 | N45 B16 | Consultare |
| 316 G COMPACT | Benzina | Da 87 a 102 | Dal 1995 al 2000 | 16 4E 2 | Consultare |
| 316 G COMPACT | Benzina | Da 87 a 102 | Dal 1995 al 2000 | 16 4 E2 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 116 | Dal 2002 al 2004 | N40 B16 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 116 | Dal 2004 al 2005 | N45 B16 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 105 | Dal 1998 al 2002 | 19 4E 1 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 116 | Dal 2002 al 2004 | N42 B18 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 122 | Dal 2007 al 2012 | N43 B16A | Consultare |
| 316 I | Benzina | 116 | Dal 2004 al 2005 | N46 B18 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 105 | Dal 1998 al 2002 | 19 4 E1 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 116 | Dal 2005 al 2006 | N45 B16 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 102 | Dal 1989 al 1993 | 16 4E 1 | Consultare |
| 316 I | Benzina | Da 99 a 102 | Dal 1990 al 1994 | 16 4E 1 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 102 | Dal 1993 al 1998 | 16 4E 2 | Consultare |
| 316 I | Benzina | 116 | Dal 1991 al 1994 | 18 4E 1 | Consultare |
La testata dei cilindri BMW 316 è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.