Vendita di iniettori nuovi e rigenerati per OPEL CORSA

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
CORSA 1.0 I	Benzina	54	Dal 1996 al 1999	X 10 XE	Consultare
CORSA 1.0 I 12V	Benzina	58	Dal 2000 al 2003	Z 10 XE	Consultare
CORSA 1.0 S	Benzina	45	Dal 1982 al 1994	10 S OHV	Consultare
CORSA 1.0 TWINPORT	Benzina	60	Dal 2003 al 2006	Z 10 XEP	Consultare
CORSA 1.2	Benzina	45	Dal 1985 al 1986	12 N OHV	Consultare
CORSA 1.2	Benzina	45	Dal 1985 al 1986	12 NC OHV	Consultare
CORSA 1.2	Benzina	45	Dal 1987 al 1994	E 12 GV	Consultare
CORSA 1.2	Benzina	52	Dal 1986 al 1994	12 NV	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	45	Dal 1990 al 1994	C 12 NZ	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	45	Dal 1994 al 2000	12 NZ	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	45	Dal 1994 al 2000	C 12 NZ	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	45	Dal 1994 al 2000	X 12 SZ	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	65	Dal 1997 al 2000	X 12 XE	Consultare
CORSA 1.2 I 16V	Benzina	75	Dal 2000 al 2004	Z 12 XE	Consultare
CORSA 1.2 S	Benzina	Da 50 a 54	Dal 1986 al 1994	A 12 ST	Consultare
CORSA 1.2 S	Benzina	Da 54 a 60	Dal 1982 al 1994	12 ST	Consultare
CORSA 1.2 S	Benzina	54	Dal 1984 al 1994	S 12 ST	Consultare
CORSA 1.2 S	Benzina	54	Dal 1986 al 1994	12 S	Consultare
CORSA 1.2I	Benzina	86	Dal 2010 al 2014	A12XER	Consultare
CORSA 1.2I TWINPORT	Benzina	80	Dal 2004 al 2006	Z 12 XEP	Consultare

La funzione degli iniettori OPEL CORSA è quella di polverizzare il combustibile ed iniettarlo nella camera di combustione. Lo stato degli iniettori è molto importante per una resa ottimale del motore, motivo che rende fondamentale eseguire una manutenzione corretta, periodica e diagnostica di questi componenti.

Originariamente, questo organo meccanico fu inventato da Henry Giffard, per iniettare l’acqua nelle caldaie a vapore, nell’anno 1858.

Il funzionamento di questo sistema nei motori a scoppio è abbastanza complesso: il combustibile che arriva dalla pompa di iniezione raggiunge la parte superiore dell’iniettore (camera toroidale), chiude l’ago ed aumenta così la pressione del carburante al suo interno. Quando la pressione raggiunge un valore sufficientemente elevato, l’ago si alza e il combustibile viene iniettato nella camera di scoppio. Al diminuire della pressione, l’ago si richiude terminando la fase di iniezione.

Questa tecnologia di iniezione viene impiegata in tutti i motori Diesel, in quanto questi richiedono che il carburante sia nebulizzato all’interno della camera nel momento della combustione.