Vendita di testate nuove e rigenerate per OPEL CORSA

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
CORSA 1.0 I	Benzina	54	Dal 1996 al 1999	X 10 XE	Consultare
CORSA 1.0 I 12V	Benzina	58	Dal 2000 al 2003	Z 10 XE	Consultare
CORSA 1.0 S	Benzina	45	Dal 1982 al 1994	10 S OHV	Consultare
CORSA 1.0 TWINPORT	Benzina	60	Dal 2003 al 2006	Z 10 XEP	Consultare
CORSA 1.2	Benzina	45	Dal 1985 al 1986	12 N OHV	Consultare
CORSA 1.2	Benzina	45	Dal 1985 al 1986	12 NC OHV	Consultare
CORSA 1.2	Benzina	45	Dal 1987 al 1994	E 12 GV	Consultare
CORSA 1.2	Benzina	52	Dal 1986 al 1994	12 NV	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	45	Dal 1990 al 1994	C 12 NZ	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	45	Dal 1994 al 2000	12 NZ	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	45	Dal 1994 al 2000	C 12 NZ	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	45	Dal 1994 al 2000	X 12 SZ	Consultare
CORSA 1.2 I	Benzina	65	Dal 1997 al 2000	X 12 XE	Consultare
CORSA 1.2 I 16V	Benzina	75	Dal 2000 al 2004	Z 12 XE	Consultare
CORSA 1.2 S	Benzina	Da 50 a 54	Dal 1986 al 1994	A 12 ST	Consultare
CORSA 1.2 S	Benzina	Da 54 a 60	Dal 1982 al 1994	12 ST	Consultare
CORSA 1.2 S	Benzina	54	Dal 1984 al 1994	S 12 ST	Consultare
CORSA 1.2 S	Benzina	54	Dal 1986 al 1994	12 S	Consultare
CORSA 1.2I	Benzina	86	Dal 2010 al 2014	A12XER	Consultare
CORSA 1.2I TWINPORT	Benzina	80	Dal 2004 al 2006	Z 12 XEP	Consultare

La testata dei cilindri OPEL CORSA è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.