Vendita di testate nuove e rigenerate per TOYOTA COROLLA

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
COROLLA 1.1	Benzina	73	Dal 1967 al 1969	KB	Consultare
COROLLA 1.2	Benzina	54	Dal 1978 al 1980	3K	Consultare
COROLLA 1.2	Benzina	Da 73 a 84	Dal 1970 al 1978	3K	Consultare
COROLLA 1.2 SEDAN	Benzina	Da 54 a 58	Dal 1972 al 1977	3KB	Consultare
COROLLA 1.2 SEDAN	Benzina	Da 54 a 58	Dal 1974 al 1979	3KH	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	Da 58 a 61	Dal 1978 al 1982	4K	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	Da 60 a 65	Dal 1980 al 1987	4K	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	68	Dal 1984 al 1985	2AL	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	68	Dal 1985 al 1988	2EL	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	72	Dal 1988 al 1993	2E	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	72	Dal 1988 al 1994	2E	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	75	Dal 1993 al 1995	2E	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	75	Dal 1996 al 1999	2E	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	68	Dal 1985 al 1989	2AC	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	Da 58 a 61	Dal 1980 al 1981	4K	Consultare
COROLLA 1.3	Benzina	Da 61 a 67	Dal 1980 al 1985	4K	Consultare
COROLLA 1.3 12V	Benzina	73	Dal 1987 al 1991	2E	Consultare
COROLLA 1.3 12V HATCBACK	Benzina	75	Dal 1992 al 1995	2E	Consultare
COROLLA 1.3 12V HATCHBACK	Benzina	75	Dal 1992 al 1995	2E	Consultare
COROLLA 1.3 12V HATCHBACK	Benzina	Da 72 a 82	Dal 1987 al 1992	2E	Consultare

La testata dei cilindri TOYOTA COROLLA è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.