Testate per MAZDA 626

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
626 Benzina 116 Dal 1990 al 1991 FE Consultare
626 1.6 Benzina 75 Dal 1978 al 1980 N Consultare
626 1.6 Benzina 75 Dal 1980 al 1982 H6 Consultare
626 1.6 Benzina Da 80 a 90 Dal 1982 al 1985 F6 Consultare
626 1.6 Benzina Da 80 a 90 Dal 1985 al 1987 F6 Consultare
626 1.6 Benzina Da 73 a 82 Dal 1988 al 1991 F68 Consultare
626 1.6 Benzina 82 Dal 1983 al 1987 F6 Consultare
626 1.6 COUPE Benzina Da 80 a 90 Dal 1982 al 1985 F6 Consultare
626 1.6 COUPE Benzina Da 80 a 90 Dal 1985 al 1987 F6 Consultare
626 1.8 Benzina 90 Dal 1989 al 1993 F8 Consultare
626 1.8 Benzina 99 Dal 1978 al 1980 V Consultare
626 1.8 Benzina 99 Dal 1980 al 1982 H8 Consultare
626 1.8 Benzina 101 Dal 1982 al 1985 F8 Consultare
626 1.8 Benzina Da 88 a 90 Dal 1987 al 1991 F8 Consultare
626 1.8 12V WAGON Benzina Da 82 a 90 Dal 1988 al 1992 F8 Consultare
626 1.8 COUPE Benzina 101 Dal 1982 al 1985 F8 Consultare
626 1.8I 16V Benzina 105 Dal 1994 al 1995 FP Consultare
626 1.8I 16V FASTBACK Benzina 90 Dal 1999 al 2000 FP Consultare
626 1.8I 16V FASTBACK Benzina 101 Dal 1999 al 2000 FP Consultare
626 1.8I 16V HATCHBACK Benzina 105 Dal 1991 al 1994 FP Consultare

La testata dei cilindri MAZDA 626 è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.

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