Vendita di pompe iniezione nuove e rigenerate per HONDA CITY

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
CITY 1.2	Benzina	76	Dal 1986 al 1994	D12A	Consultare
CITY 1.2	Benzina	110	Dal 1986 al 1994	D12A	Consultare
CITY 1.3	Benzina	82	Dal 1988 al 1994	D13C	Consultare
CITY 1.3 L 16V	Benzina	95	Dal 1996 al 2009	D13B4	Consultare
CITY 1.3 L 16V	Benzina	95	Dal 1996 al 2006	0	Consultare
CITY 1.3 L 16V	Benzina	95	Dal 1997 al 2006	0	Consultare
CITY 1.3I	Benzina	91	Dal 1993 al 1997	G4EA2	Consultare
CITY 1.3I	Benzina	82	Dal 2006 al 2009	L13A3	Consultare
CITY 1.3I	Benzina	97	Dal 1996 al 2006	D13B4	Consultare
CITY 1.3I	Benzina	99	Dal 1988 al 1994	D13C	Consultare
CITY 1.3I 16V	Benzina	95	Dal 1996 al 2009	D13B4	Consultare
CITY 1.3I 16V	Benzina	90	Dal 1997 al 2003	0	Consultare
CITY 1.3I 16V	Benzina	95	Dal 1996 al 2006	0	Consultare
CITY 1.3I DSI	Benzina	82	Dal 2003 al 2009	D13B4	Consultare
CITY 1.5I	Benzina	106	Dal 1997 al 2000	D15B9	Consultare
CITY 1.5I 16V	Benzina	101	Dal 1997 al 2003	0	Consultare
CITY 1.5I 16V VTEC	Benzina	106	Dal 2000 al 2003	0	Consultare
CITY 1.5I CVT	Benzina	111	Dal 2003 al 2009	L15A1	Consultare
CITY 1.5I I-DSI	Benzina	90	Dal 2003 al 2006	L15A2	Consultare
CITY 1.5I VTEC	Benzina	112	Dal 2004 al 2006	L15A1	Consultare

La pompa di iniezione HONDA CITY è l’organo meccanico per mezzo del quale, nei motori Diesel, il carburante arriva agli iniettori, per poi essere immesso nelle camere di scoppio.

L’ideatore della pompa di iniezione fu il tedesco Robert Bosch, nel 1925, il quale diede inizio all’impiego dei motori Diesel in ambito automobilistico, ma non solo.

La funzione della pompa è regolare la portata di combustibile agli iniettori ed aumentarne la pressione a valori adeguati per la corretta alimentazione del motore ai veri regimi di giri. Il processo di pressurizzazione inizia nei condotti ad alta pressione, la cui funzione è quella di trasportare il combustibile dal serbatoio alla camera di scoppio: in questo tragitto il carburante viene pressurizzato per mezzo della pompa di alimentazione e, passando attraverso dei filtri, ripulito dalle impurità.

Una volta raggiunta la pompa di iniezione, questo viene immesso nella camera di combustione per mezzo degli iniettori e miscelato con l’aria e ad un’alevatissima pressione (fino a 1600 bar nei motori con iniezione common rail). La miscela aria-combustibile, nebulizzata all’interno della camera di scoppio, una volta compressa esplode, grazie all’elevata temperatura che raggiunge, e sprigione l’energia termica necessaria per il funzionamento del motore.