| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| IDEA 1.2 I 16V | Benzina | 80 | Dal 2004 al 2006 | 188 A 5.000 | Consultare |
| IDEA 1.3 JTD 16V | Diesel | 90 | Dal 2004 al 2009 | 199 A 3.000 | Consultare |
| IDEA 1.3 JTD 16V | Diesel | 71 | Dal 2004 al 2006 | 188 A 9.000 | Consultare |
| IDEA 1.4 | Benzina | 80 | Dal 2007 al 2009 | PY, RA, RCH, | Consultare |
| IDEA 1.4 FLEX | Benzina | Da 80 a 82 | Dal 2005 al 2006 | 0 | Consultare |
| IDEA 1.4 I.E. 16V | Benzina | 95 | Dal 2004 al 2009 | 843 A 1.000 | Consultare |
| IDEA 1.4 I.E. 16V | Benzina | 90 | Dal 2004 al 2009 | 192 B 2.000 | Consultare |
| IDEA 1.4 I.E. 8V | Benzina | 80 | Dal 2004 al 2009 | 188 A 5.000 | Consultare |
| IDEA 1.4 I.E. 8V | Benzina | 75 | Dal 2004 al 2009 | 350 A 1.000 | Consultare |
| IDEA 1.4I 16V | Benzina | 90 | Dal 2004 al 2006 | 192 B 2.000 | Consultare |
| IDEA 1.4I 16V | Benzina | 95 | Dal 2004 al 2006 | 843 A 1.000 | Consultare |
| IDEA 1.6 JTD 16V | Diesel | 120 | Dal 2008 al 2009 | 350 A 2.000 | Consultare |
| IDEA 1.8 | Benzina | 110 | Dal 2006 al 2009 | CO, EC, RA, | Consultare |
| IDEA 1.8 FLEX | Benzina | Da 112 a 114 | Dal 2005 al 2006 | 0 | Consultare |
| IDEA 1.9 JTD 8V | Diesel | 101 | Dal 2004 al 2006 | 188 B 2.000 | Consultare |
| IDEA ADVENTURE 1.8 | Benzina | 110 | Dal 2006 al 2009 | CO, RA, RCH, | Consultare |
| IDEA ADVENTURE 1.8 | Benzina | 110 | Dal 2008 al 2009 | 0 | Consultare |
| IDEA ADVENTURE 1.8 FLEX | Benzina | Da 111 a 114 | Dal 2006 al 2009 | 0 | Consultare |
| IDEA ADVENTURE LOCKER 1.9 16V FLEX | Benzina | Da 111 a 114 | Dal 2008 al 2009 | 0 | Consultare |
Il cambio di velocità FIAT IDEA è l’organo meccanico che rende possibile il movimento del veicolo ed il cambio delle marce. Il cambio, o riduttore, collega il motore agli organi di trasmissione mediante diversi rapporti, di modo che la rotazione dell’albero motore possa essere tradotta in un movimento delle ruote.
Nel cambio manuale, sarà necessario agire manualmente sulla leva delle marce (selettore) per selezionare i rapporti, coordinando il movimento della stessa col pedale della frizione, mentre nel cambio automatico gli innesti avverranno per mezzo di un convertitore di coppia, che in base al regime di giri del motore selezionerà automaticamente il rapporto più adatto alla velocità del veicolo.