| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| EVERY 0.6 | Benzina | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consultare |
| EVERY 0.6 12V | Benzina | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consultare |
| EVERY 0.6 12V 4WD | Benzina | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consultare |
| EVERY 0.6 4WD | Benzina | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consultare |
| EVERY 0.6I TURBO | Benzina | 52 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consultare |
| EVERY 0.6I TURBO 4WD | Benzina | 52 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consultare |
| EVERY 0.7 | Benzina | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1999 | F6A | Consultare |
| EVERY 0.7 12V | Benzina | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1999 | F6A | Consultare |
| EVERY 0.7 12V 4WD | Benzina | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1999 | F6A | Consultare |
| EVERY 0.7 4WD | Benzina | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1999 | F6A | Consultare |
| EVERY 0.7I | Benzina | 49 | Dal 2001 al 2009 | K6A | Consultare |
| EVERY 0.7I | Benzina | 50 | Dal 1991 al 2001 | F6A | Consultare |
| EVERY 0.7I 12V | Benzina | 49 | Dal 2001 al 2006 | K6A | Consultare |
| EVERY 0.7I 12V | Benzina | 50 | Dal 1991 al 2001 | F6A | Consultare |
| EVERY 0.7I 12V 4WD | Benzina | 49 | Dal 2001 al 2005 | K6A | Consultare |
| EVERY 0.7I 12V 4WD | Benzina | 49 | Dal 2005 al 2006 | K6A | Consultare |
| EVERY 0.7I 12V 4WD | Benzina | 50 | Dal 1991 al 2001 | F6A | Consultare |
| EVERY 0.7I 12V TURBO | Benzina | 64 | Dal 2001 al 2006 | K6A | Consultare |
| EVERY 0.7I 12V TURBO 4WD | Benzina | 64 | Dal 2001 al 2006 | K6A | Consultare |
| EVERY 0.7I 4WD | Benzina | 49 | Dal 2001 al 2005 | K6A | Consultare |
Il cambio di velocità SUZUKI EVERY è l’organo meccanico che rende possibile il movimento del veicolo ed il cambio delle marce. Il cambio, o riduttore, collega il motore agli organi di trasmissione mediante diversi rapporti, di modo che la rotazione dell’albero motore possa essere tradotta in un movimento delle ruote.
Nel cambio manuale, sarà necessario agire manualmente sulla leva delle marce (selettore) per selezionare i rapporti, coordinando il movimento della stessa col pedale della frizione, mentre nel cambio automatico gli innesti avverranno per mezzo di un convertitore di coppia, che in base al regime di giri del motore selezionerà automaticamente il rapporto più adatto alla velocità del veicolo.