| Versione | Carburante | Cv | Anno di fab. | Motore | Informazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| SAMBAR DIAS 0.7 | Benzina | 39 | Dal 1990 al 1997 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR DIAS 0.7 4WD | Benzina | 39 | Dal 1990 al 1995 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR DIAS 0.7I | Benzina | 46 | Dal 1995 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR DIAS 0.7I 4WD | Benzina | 46 | Dal 1995 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR DIAS 0.7I SUPERCHARGED | Benzina | 54 | Dal 1990 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR DIAS 0.7I SUPERCHARGED 4WD | Benzina | 54 | Dal 1990 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR DIAS WAGON 0.7I | Benzina | Da 46 a 48 | Dal 1999 al 2009 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR DIAS WAGON 0.7I SUPERCHARGED | Benzina | 58 | Dal 1999 al 2009 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.6 | Benzina | 29 | Dal 1982 al 1990 | EK23 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.6 4WD | Benzina | 34 | Dal 1987 al 1990 | EK23 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.7 | Benzina | 39 | Dal 1990 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.7 4WD | Benzina | 39 | Dal 1990 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.7I | Benzina | 46 | Dal 1995 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.7I 4WD | Benzina | 46 | Dal 1997 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.7I SUPERCHARGED | Benzina | 58 | Dal 1999 al 2004 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.7I SUPERCHARGED 4WD | Benzina | 58 | Dal 1999 al 2009 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.7I TURBO | Benzina | 54 | Dal 1990 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR TRUCK 0.7I TURBO 4WD | Benzina | 54 | Dal 1990 al 1998 | EN07 | Consultare |
| SAMBAR VAN 0.6 | Benzina | 29 | Dal 1982 al 1990 | EK23 | Consultare |
| SAMBAR VAN 0.6 4WD | Benzina | 34 | Dal 1987 al 1990 | EK23 | Consultare |
La testata dei cilindri SUBARU SAMBAR è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.
Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.
La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.
Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.