Vendita di turbine nuovi e rigenerati per RENAULT LAGUNA

Versione	Carburante	Cv	Anno di fab.	Motore	Informazioni
LAGUNA I 1.6I 16V	Benzina	Da 102 a 105	Dal 1998 al 2001	K4M 724	Consultare
LAGUNA I 1.6I 16V	Benzina	107	Dal 1998 al 2001	K4M 720	Consultare
LAGUNA I 1.6I 16V	Benzina	107	Dal 1999 al 2001	K4M 720	Consultare
LAGUNA I 1.8 GPL	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1998	F3P 674	Consultare
LAGUNA I 1.8 GPL	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1998 al 2001	F3P 676	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 678	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 720	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 724	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1997	F3P 670	Consultare
LAGUNA I 1.8I	Benzina	Da 90 a 95	Dal 1995 al 2001	F3P 674	Consultare
LAGUNA I 1.8I 16V	Benzina	120	Dal 1998 al 2001	F4P 760	Consultare
LAGUNA I 1.8I 16V	Benzina	120	Dal 1999 al 2001	F4P 760	Consultare
LAGUNA I 1.9 DCI	Diesel	109	Dal 1999 al 2001	F9Q 718	Consultare
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1997 al 1999	F9Q 716	Consultare
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 717	Consultare
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 710	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 722	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 722	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 723	Consultare
LAGUNA I 2.0I	Benzina	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 723	Consultare

Il turbocompressore RENAULT LAGUNA è un componente che sfrutta i gas in uscita dai cilindri del motore (generati dalla combustione del carburante) per azionare una turbina, posizionata sul collettore di scarico.

Questo sistema è noto con il nome di sovralimentazione ed il suo vantaggio è quello di aumentare il rendimento del motore, sia che si tratti di un motore alimentato a benzina, sia diesel.

Il suo funzionamento consiste nel comprimere l’aria prima che entri nei cilindri, dove si mescola con il combustibile, migliorando ed arricchendo la miscela dando più potenza al motore.

Le parti principali del turbocompressore sono appunto, come indica il suo nome, la turbina ed il compressore, le quali sono montate sullo stesso asse. I gas di scarico, uscendo dai cilindri, azionano la turbina la quale farà girare il compressore, ad essa solidale.

Recentemente, nei motori diesel, è stata introdotta una tipologia di turbocompressore particolare, denominato a geometria variabile. Questo permette di aumentare o diminuire l’azione dei gas di scarico sulla turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione. L’impiego della geometria variabile non è possibile nei motori a benzina, a causa dell’elevata temperatura dei gas di scarico.