Turbine per NISSAN X-trail

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
X-TRAIL 2.0 Benzina 137 Dal 2007 al 2009 MR20DE Consultare
X-TRAIL 2.0 4X2 Benzina 140 Dal 2005 al 2007 QR20DE Consultare
X-TRAIL 2.0 4X4 Benzina 140 Dal 2001 al 2007 QR20DE Consultare
X-TRAIL 2.0 4X4 Benzina 141 Dal 2007 al 2009 MR20DE Consultare
X-TRAIL 2.0 DCI Diesel 150 Dal 2007 al 2009 M9R Consultare
X-TRAIL 2.0 DCI 4X4 Diesel 150 Dal 2007 al 2009 M9R Consultare
X-TRAIL 2.0 I Benzina 140 Dal 2001 al 2006 QR20DE Consultare
X-TRAIL 2.0I Benzina 150 Dal 2000 al 2006 QR20DE Consultare
X-TRAIL 2.0I 16V Benzina 140 Dal 2001 al 2006 QR20DE Consultare
X-TRAIL 2.0I 4WD Benzina 137 Dal 2007 al 2009 MR20DE Consultare
X-TRAIL 2.0I 4WD Benzina 150 Dal 2000 al 2006 QR20DE Consultare
X-TRAIL 2.0I TURBO Benzina 280 Dal 2001 al 2006 SR20DET Consultare
X-TRAIL 2.0I TURBO 4WD Benzina 280 Dal 2000 al 2006 SR20VT Consultare
X-TRAIL 2.2 DIESEL TURBO Diesel 114 Dal 2001 al 2003 YD22ETI Consultare
X-TRAIL 2.2 DIESEL TURBO Diesel 136 Dal 2003 al 2006 YD22DDTI Consultare
X-TRAIL 2.2 DIESEL TURBO 4X2 Diesel 136 Dal 2005 al 2007 YD22DDTI Consultare
X-TRAIL 2.2 DIESEL TURBO 4X4 Diesel 114 Dal 2001 al 2003 YD22ETI Consultare
X-TRAIL 2.2 DIESEL TURBO 4X4 Diesel 136 Dal 2003 al 2007 YD22DDTI Consultare
X-TRAIL 2.2 TD Diesel 114 Dal 2001 al 2006 YD22ETI Consultare
X-TRAIL 2.5 4X4 Benzina 165 Dal 2002 al 2007 QR25DE Consultare

Il turbocompressore NISSAN X-TRAIL è un componente che sfrutta i gas in uscita dai cilindri del motore (generati dalla combustione del carburante) per azionare una turbina, posizionata sul collettore di scarico.

Questo sistema è noto con il nome di sovralimentazione ed il suo vantaggio è quello di aumentare il rendimento del motore, sia che si tratti di un motore alimentato a benzina, sia diesel.

Il suo funzionamento consiste nel comprimere l’aria prima che entri nei cilindri, dove si mescola con il combustibile, migliorando ed arricchendo la miscela dando più potenza al motore.

Le parti principali del turbocompressore sono appunto, come indica il suo nome, la turbina ed il compressore, le quali sono montate sullo stesso asse. I gas di scarico, uscendo dai cilindri, azionano la turbina la quale farà girare il compressore, ad essa solidale.

Recentemente, nei motori diesel, è stata introdotta una tipologia di turbocompressore particolare, denominato a geometria variabile. Questo permette di aumentare o diminuire l’azione dei gas di scarico sulla turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione. L’impiego della geometria variabile non è possibile nei motori a benzina, a causa dell’elevata temperatura dei gas di scarico.

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