Turbine per NISSAN Fairlady

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
FAIRLADY 2.4 Z Benzina 0 Dal 1971 al 1973 L24 Consultare
FAIRLADY 2.6 Z Benzina 0 Dal 1973 al 1978 L26 Consultare
FAIRLADY Z 3.0I Benzina 230 Dal 1989 al 2000 VG30DE Consultare
FAIRLADY Z 3.0I 24V Benzina 230 Dal 1989 al 2000 VG30DE Consultare
FAIRLADY Z 3.0I 24V TURBO Benzina 280 Dal 1989 al 2000 VG30DETT Consultare
FAIRLADY Z 3.0I TURBO Benzina 280 Dal 1989 al 2000 VG30DETT Consultare
FAIRLADY Z 3.5I Benzina 280 Dal 2002 al 2006 VQ35DE Consultare
FAIRLADY Z 3.5I Benzina 313 Dal 2007 al 2009 VQ35HR Consultare
FAIRLADY Z CONVERTIBLE 3.0I Benzina 230 Dal 1992 al 1998 VG30DE Consultare
FAIRLADY Z CONVERTIBLE 3.0I 24 Benzina 230 Dal 1992 al 1998 VG30DE Consultare
FAIRLADY Z ROADSTER 3.5I Benzina 280 Dal 2003 al 2006 VQ35DE Consultare
FAIRLADY Z ROADSTER 3.5I Benzina 313 Dal 2007 al 2009 VQ35HR Consultare

Il turbocompressore NISSAN FAIRLADY è un componente che sfrutta i gas in uscita dai cilindri del motore (generati dalla combustione del carburante) per azionare una turbina, posizionata sul collettore di scarico.

Questo sistema è noto con il nome di sovralimentazione ed il suo vantaggio è quello di aumentare il rendimento del motore, sia che si tratti di un motore alimentato a benzina, sia diesel.

Il suo funzionamento consiste nel comprimere l’aria prima che entri nei cilindri, dove si mescola con il combustibile, migliorando ed arricchendo la miscela dando più potenza al motore.

Le parti principali del turbocompressore sono appunto, come indica il suo nome, la turbina ed il compressore, le quali sono montate sullo stesso asse. I gas di scarico, uscendo dai cilindri, azionano la turbina la quale farà girare il compressore, ad essa solidale.

Recentemente, nei motori diesel, è stata introdotta una tipologia di turbocompressore particolare, denominato a geometria variabile. Questo permette di aumentare o diminuire l’azione dei gas di scarico sulla turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione. L’impiego della geometria variabile non è possibile nei motori a benzina, a causa dell’elevata temperatura dei gas di scarico.

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