Turbine per CHRYSLER Viper

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
VIPER 8.0 GTS CONVERTIBLE Benzina 385 Dal 1997 al 2009 EWB Consultare
VIPER 8.0 GTS CONVERTIBLE Benzina 385 Dal 1997 al 2006 0 Consultare
VIPER 8.0 GTS COUPE Benzina 385 Dal 1997 al 2009 EWB Consultare
VIPER 8.0 GTS COUPE Benzina 385 Dal 1997 al 2006 0 Consultare
VIPER 8.0 GTS LEMANS Benzina 455 Dal 1996 al 2009 EWB Consultare
VIPER 8.0 GTS LEMANS COUPE Benzina 456 Dal 1996 al 2006 E MPI Consultare
VIPER 8.0 RT/10 COUPE Benzina Da 394 a 400 Dal 1992 al 1996 EWB Consultare
VIPER 8.0 RT/10 COUPE Benzina Da 394 a 400 Dal 1992 al 1996 0 Consultare
VIPER 8.3 SRT-10 CONVERTIBLE Benzina 506 Dal 2002 al 2006 EWC Consultare
VIPER 8.3 SRT-10 COUPE Benzina 506 Dal 2002 al 2006 EWC Consultare

Il turbocompressore CHRYSLER VIPER è un componente che sfrutta i gas in uscita dai cilindri del motore (generati dalla combustione del carburante) per azionare una turbina, posizionata sul collettore di scarico.

Questo sistema è noto con il nome di sovralimentazione ed il suo vantaggio è quello di aumentare il rendimento del motore, sia che si tratti di un motore alimentato a benzina, sia diesel.

Il suo funzionamento consiste nel comprimere l’aria prima che entri nei cilindri, dove si mescola con il combustibile, migliorando ed arricchendo la miscela dando più potenza al motore.

Le parti principali del turbocompressore sono appunto, come indica il suo nome, la turbina ed il compressore, le quali sono montate sullo stesso asse. I gas di scarico, uscendo dai cilindri, azionano la turbina la quale farà girare il compressore, ad essa solidale.

Recentemente, nei motori diesel, è stata introdotta una tipologia di turbocompressore particolare, denominato a geometria variabile. Questo permette di aumentare o diminuire l’azione dei gas di scarico sulla turbina, regolando così la pressione di sovralimentazione. L’impiego della geometria variabile non è possibile nei motori a benzina, a causa dell’elevata temperatura dei gas di scarico.

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