Testate per KIA Cerato

Versione Carburante Cv Anno di fab. Motore Informazioni
CERATO 1.5 CRDI Diesel 102 Dal 2004 al 2006 D3EA Consultare
CERATO 1.5 CRDI Diesel 102 Dal 2004 al 2009 D4FA Consultare
CERATO 1.5 CRDI HATCHBACK Diesel 102 Dal 2004 al 2006 D3EA Consultare
CERATO 1.5 CRDI HATCHBACK Diesel 102 Dal 2004 al 2009 D4FA Consultare
CERATO 1.5 VGT CRDI Diesel 102 Dal 2005 al 2009 0 Consultare
CERATO 1.5I Benzina 107 Dal 2003 al 2006 DOHC Consultare
CERATO 1.5I Benzina 107 Dal 2003 al 2005 0 Consultare
CERATO 1.6 Benzina 105 Dal 2004 al 2006 G4ED Consultare
CERATO 1.6 CRDI Diesel 116 Dal 2005 al 2009 D4FB Consultare
CERATO 1.6 CRDI HATCHBACK Diesel 116 Dal 2005 al 2009 D4FB Consultare
CERATO 1.6 HATCHBACK Benzina 105 Dal 2004 al 2006 G4ED Consultare
CERATO 1.6I Benzina 143 Dal 2004 al 2006 DOHC Consultare
CERATO 1.6I Benzina 143 Dal 2004 al 2009 0 Consultare
CERATO 1.8I Benzina 131 Dal 2005 al 2009 G4GB Consultare
CERATO 2.0 Benzina 143 Dal 2004 al 2006 G4GC Consultare
CERATO 2.0 CRDI Diesel 113 Dal 2004 al 2006 D4EA Consultare
CERATO 2.0 CRDI HATCHBACK Diesel 113 Dal 2004 al 2006 D4EA Consultare
CERATO 2.0 HATCHBACK Benzina 143 Dal 2004 al 2006 G4GC Consultare
CERATO 2.0I Benzina 143 Dal 2003 al 2006 DOHC BETA Consultare
CERATO 2.0I Benzina 143 Dal 2003 al 2009 0 Consultare

La testata dei cilindri KIA CERATO è posizionata nella parte superiore del motore, sopra ad ogni cilindro, e la sua funzione è quella di garantire una perfetta chiusura delle camere di combustione.

Su di essa sono inoltre montati numerosi elementi, come le valvole di aspirazione e di scarico e i collettori, che terminano con delle flange per il fissaggio degli organi meccanici successivi.

La testata presenta al suo interno dei fori per la lubrificazione delle valvole per mezzo dell’olio motore e, nei motori dotati di raffreddamento a liquido, dei canali per la circolazione del refrigerante. Le testate dei motori alimentati a benzina sono dotate di fori filettati per l’inserimento delle candele di accensione, mentre nei motori diesel questi fori fungono da sede per gli iniettori del carburante.

Nel corso degli anni, le caratteristiche delle testate sono state via via modificate, per raggiungere prestazioni e livelli di efficienza sempre maggiori.

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